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橡胶管汽车应用

主要是连接发动机与空气滤清器、发动机与散热器系统、汽车空调系统等。其作为进气系统的组成部分，离发动机较近，因此需要耐高温、耐油、耐腐蚀、耐老化、耐低温等，其材料根据加工工艺的不同有许多种类，例如NBR丁腈橡胶广泛用于真空制动管，耐油性好含胶量高，但耐臭氧相对较差；EPDM三元乙丙橡胶用于汽车水管系列。如散热器胶管、空调管等。还有一些性能较高的材料，防火橡塑管哪家好，如AEM丙烯酸酯耐高温等等。每种橡胶都有他的特性，因此在胶管选用材料上面尤为重要。基本上轿车使用的材料相对较好，一些微车、面包车使用的材料较差，如一些微车还有在使用丁腈橡胶作为燃油管，丁腈橡胶均不适宜燃油系统。从而替代的氯醇橡胶氟胶管比较广泛。

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橡胶管检验标准之三

5、吸扁试验：在1min内抽真空，保持10min后，防火橡塑管定做，用直径为胶管内径0.9倍的钢球滚过，石家庄防火橡塑管，检查胶管塌陷程度。有的标准采用测量胶管外径变化率来表示胶管变形程度。

6、层间粘合强度试验：汽车胶管多为直径小于50mm的编织软管，试验常用宽10mm或25mm长条试样，也有采用宽25mm的圆环，防火橡塑管供应商，呈90°剥离，拉伸速度为25mm/min。

7、液体壁透试验：在常压下，将胶管和充装一定液体的容器相连并密封容器管口，水平放置试验装置，然后定期称量由于液体通过胶管向外渗透造成的整个试验装置的质量变化，从而求出液体的渗透速度。

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塑料管管道基础铺设之三

（3）管道与检查井的连接宜采用柔性接口，可采用承插管件连接。亦可采用预制混凝土套环连接，将混凝土套环砌在检查井井壁内，套环内壁与管材之间用橡胶圈密封，形成柔性连接。水泥砂浆与PVC-U的结合性能不好，不宜将管材或管件直接砌筑在检查井壁内。可采用中介层作法，即在PVC-U管外表面均匀的涂一层塑料粘合剂，紧接着在上面撒一层干燥的粗砂，固化20min后即形成表面粗糙的中介层，砌入检查井内可保证与水泥砂浆的良好结合。对在坑塘和软土地带，为减少管道与检查井的不均匀沉降，一种有效的办法是先用一根不大于2m的短管与检查井连接，下面再与整根长的管子连接，使检查井与管道的沉降差形成平缓过渡。

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